盘营高铁概况_盘营高铁简介_盘营高铁介绍

　　盘营高铁，也称为盘营客运专线，该项目位于辽宁省盘锦市、鞍山市、锦州市境内，西起京哈线盘锦北站，沿既有沟海线，终于哈大客运专下夹河路所和海城站正线全 89.422千米，新海城联络线8.179千米。 项目总投资120亿元。该项目位于辽宁省盘锦市、鞍山市、锦州市境内，西起京哈线盘锦北站，沿既有沟海线，终于在建哈大客运专线下夹河线路所和新海城站，正线全长89.422千米，新海城联络线8.179千米。 项目总投资120亿元。

　　中文名：盘营高铁/盘营客运专线

　　开工时间：2009年5月31日

　　盘营高铁开通时间：2013年9月12日

　　正线全长：89.422千米

　　设计时速：350公里

　　盘营高铁简介

　　盘营客运专线是中国一条建设中的高速铁路，也是中国“四纵四横”客运专线网络中京哈客运专线的组成部份。盘营客运专线位于辽宁省中南部，连接盘锦和营口，沿途经过锦州、鞍山。

　　盘营高铁线路正线全长89.422公里，其中锦州市境内4.658公里，盘锦市境内61.63公里，海城市境内23.134公里，另有海城上下行联络线合计17.8公里，全线设计时速350公里。该条客运专线从秦沈线的盘锦北站引入，在既有客专上进行改造，这在全国还是首次。线路引出后，随盘锦-五七联络线并入沟海线上方，在约28k处进入盘锦站，出站后进入辽河特大桥，在进入渤海站前，右跨沟海线，止于哈大客专(预留)下夹河线路所，同时在中小线路所修建营口联络线。该客运专线为双线电气化铁路，设计行车速度每小时350公里，机车类型为动车组。

　　全线初步设计概算总额为115亿元。由铁道部和辽宁省的锦州市、盘锦市、鞍山市政府共同建设。由中国中铁九局等单位具体负责施工建设。预测客流运输量，近期2020年单向1806万人，客车83对;远期2030年单向2500万人，客车117对。

　　盘营客运专线在盘锦连接京沈客运专线和京哈铁路秦沈段(秦沈客运专线)，在营口连接哈大客运专线。盘营客专西起京哈线盘锦北站，沿既有沟海线，止于在建哈大客运专线下夹河线路所和海城西站。中途设1座车站、3个线路所，分别为盘锦站、赵荒地线路所、中小线路所、下夹河线路所。全线设正线特大、大中桥梁共11座729680双延米，各类涵洞30座，桥梁长度占正线线路长度的81.6%。

　　盘营客运专线在2009年5月31日动工，2013年9月12日开通运营。哈大高铁通车后，从大连到北京，全程动车的话，需要在沈阳中转，全程耗时大约7小时左右。如盘营线开通，从大连到北京只需5个小时左右，鞍山到北京只需4小时左右。