上半年，铁路货运持续为疫情防控和经济社会发展注入强劲动能，国家铁路日均装车15.26万车，同比增长3.4%;单日装车、卸车最高达到170867车、183971车，双双刷新历史纪录。

　　上半年，铁路部门坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，科学统筹疫情常态化防控和经济社会发展，复工复产扎实推进，货物运输实现“逆势上扬”，释放出强劲的积极信号。铁路货运是经济的重要“晴雨表”，运量提升表明我国经济正在回暖，显现出中国经济发展韧性足、潜力大。

　　多拉快跑，抓住大宗物资运输“牛鼻子”。全国复工复产以来，受疫情影响，全社会物流总需求疲软，加上公路免收通行费政策对铁路货运市场形成冲击，铁路货源不稳定。对铁路货运来说，大宗物资运输是重头戏和“龙头”，而煤炭则是重中之重、关键所在。抓好煤炭“公转铁”运输，就牵住了货运上量的“牛鼻子”。审时度势，顺势而为，铁路部门充分发挥大能力货运通道，强化煤炭主产区运能保障和西煤东运、北煤南运能力，保障电煤需求;发挥浩吉铁路等货运新线作用，增加大秦、唐呼、瓦日铁路万吨重载列车开行数量，实现高效高质多拉快跑。仅大秦铁路6月份总运量就达到3895万吨，同比增长8.7%，并创下单日运电煤138.42万吨的历史新高。太原局集团公司货物发送量也创出单日229万吨的历史新高。多举并措强保障，刷出亮丽成绩，鼓舞人心，激发更大市场活力，其对经济增长的贡献正在显现。

　　降低物流成本，打好政策支持“组合拳”。新冠肺炎疫情不可避免会对经济社会造成一定冲击，尤其中小微企业更是首当其冲。为落实中央减税降费政策，稳步推动企业复工复产，服务经济社会发展，铁路部门自3月6日起至6月30日，对部分铁路货运杂费实施阶段性减半核收政策，向企业和货主让利约3.8亿元。与此同时，铁路部门还协调降低运价水平偏高的合资地方铁路运价，下调了部分国铁控股铁路执行运价，平均下调幅度在10%以上。这一系列精准务实政策，不仅进一步降低企业物流成本，有效对冲疫情对物流服务的影响，帮助企业渡过难关，尽快恢复正常生产，还将推动各种运输方式融合发展，实现多式联运，加速交通运输行业自身运能的恢复，为打赢疫情防控阻击战再添新动力，为后疫情时代的经济发展备足马力。

　　强服务、拓增量，跑出货运“加速度”。优化货运服务是稳定货运量增长的重要一环。上半年，面对疫情给物流供应链带来的严重影响，铁路部门主动作为，在高效运送疫情防控物资的基础上，加大了企业原材料、电煤等经济社会发展重点物资运输供给，力保铁路基础货源，稳住铁路货运基本盘;主动服务政府、企业，了解复工复产安排和原材料输入、产品输出等物流需求，精准制定“一企一策”运输方案，帮助企业恢复生产……坚持以市场需求为导向，优化行业发展环境，持续加大货运能力有效供给，不断提升货运服务品质，在跑出货运“加速度”的同时，也必将为实体经济高质量发展奠定坚实基础。

　　中国铁路以“非常之时要有非常之策”的智慧和勇气，在危机中育新机、于变局中开新局，跑出了铁路运输“加速度”，成为保持中国经济平稳增长的“压舱石”和“稳定器”。坚信，“大船”不惧“风浪”，中国经济运行必将持续巩固扩大复苏向好的积极态势。