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| 简要介绍： |
苏州站管辖范围自沪宁线上行K20+273（黄渡站）～K110+562（硕放站），长度90.289公里；下行K110+466（硕放站）～K20+271（黄渡站），长度90.195公里。机关设有6个科室：办公室、劳动人事科、财务科、安全路风科、技术科、营销科；5个生产车间：苏州客运车间、苏州运转车间、昆山客运车间、昆山运转车间、货运车间；下辖12个车站，其中一等站3个：苏州站（客运业务）、苏州西站（货运业务）和昆山站（客运、货运业务）；三等站3个：浒墅关站（货运业务）、望亭站（客运、货运业务）、安亭站（客运、货运业务）；四等站6个：硕放站（客运业务）、外跨塘站、唯亭站、正仪站、陆家浜站、黄渡站（货运业务）组成。 年末职工人数1259人，其中干部109人，工人1150人；女职工225人。具有专业技术职务的68人，其中高级2人，中级25人，初级41人；工人业务师12人；文化程度：大专及以上111人，中专184人，高中技校403人，初中及以下561人。 年内，车站运营新增固定资产22,018,698.18万元，减少固定资产7,340,890.39万元，固定资产原值达161,093,366.54万元。年内，车站各级组织在路局和地方政府的正确领导下，紧紧依靠广大干部职工，经受了铁路管理体制改革、生产力布局调整、京沪电气化施工等诸多考验，迎难而上，拼搏争先，各项工作取得了良好成效。全年累计完成运输收入87057.98万元，同比增长11.1%。获得并保持江苏省、苏州市文明单位，铁道部“三星级货场”，路局文明示范车站，路局文明单位等称号。 苏州火车站发展历史 其实，从清朝光绪年间，苏州就已经拥有火车站了。现在让我们一起来回顾一下苏州火车站发展历史。 苏州火车站初建于1906年的清末，由苏州地方政府出资建造，到1908年正式投入使用。当时站屋仅有205平方米，站台两座。抗日战争时期，车站曾遭到严重破坏，直到1941年才修复一新。 解放后，苏州站主体面积扩建到1400平米。以后虽有修扩建，但变化不大。现在的苏州火车站是从1979年4月开始建造，1982年6月1日交付使用。站屋规格按照一次最高聚集5000人设计。这个站建成后，上海铁路局批准苏州站生为一等车站。对于这个即将被改建的车站，苏州人充满了感情。 新的苏州站面积将是现有火车站的近6倍，站场将由目前的3个站台、8条铁轨线扩展为7个站台和16条铁轨线，建成后将成为江苏最大的火车站和最大的候车站广场。传真记者报道。 1908年苏州站建成 1941年第一次修复 解放后，苏州站主体面积扩建 1982年 苏州站升为一等车站 苏州新火车站 2007年11月28日上午，国家铁道部、江苏省在苏州市联合举行苏州火车站改造工程奠基仪式，铁道部党组书记、部长刘志军，江苏省委书记、省长梁保华，江苏省委常委、苏州市委书记王荣等部省市领导出席了仪式，这标志着备受关注的苏州火车站改造工程正式启动。苏州新火车站的建造目标是“全国铁路车站的亮点”，并将于2010年4月最终完工并投入运营，届时，广大旅客将通过这个国内一流的“陆港”快捷地完成在城市内外的出行。 苏州火车站地区综合改造工程总投资120亿元，其中火车站改造工程静态概算投资23.23亿元。江苏省委书记、省长梁保华在讲话中强调，苏州火车站是江苏省最繁忙的铁路车站之一，改造苏州火车站将有利于增强苏州城市竞争力，提高苏州的现代化水平。他希望江苏省有关部门和苏州市与上海铁路局高效协作，全力将苏州站建成“精品工程、一流车站”。江苏省委常委、苏州市委书记王荣在讲话中指出，火车站地区综合改造工程将彻底改变火车站周边地区功能混杂、市政公益设施配套不足、环境脏乱差、居民生活质量不高的状况，火车站地区将被建设成为具有现代化水平的集交通、商贸、居住于一体的全新功能性“窗口”地区，将有力带动平江新城和相城区的开发建设。随后，铁道部党组书记、部长刘志军宣布苏州火车站改造工程开工。 |
| 公交线路： |
所属省份：江苏 车站地址：苏州市车站路27号 苏州火车站交通信息： 途经公交车：10, 32, 40, 44, 64, 85, 316, 324, 522, 529, 游5北环, 游5南环 |
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