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厦门:提升乘车体验 公交场站要升级了

更新时间:2022-05-22 08:40:36

2021年12月16日,记者从厦门市交通运输局获悉,市政府已批复同意《厦门市城市公交场站专项规划》(以下简称《规划》)。到2035年,全市共规划299处公交场站,其中停保场34个,首末站265个。

据悉,我市现有150处公交场站,岛内70处、岛外80处,总用地面积约78公顷。虽然车均面积仅略低于国家要求的150平方米,但就目前来说,厦门公交场站存在总体规模略有不足、岛外配套建设滞后、临时租借用地比例偏高,场站综合开发不足等问题。市交通运输局相关负责人说。

为了更好地贯彻市委市政府关于公共交通优先、补齐民生短板,岛内大提升、岛外大发展的战略部署,市交通运输局会同市资源规划局编制《规划》,加快推进公交场站建设。

目标 新增公交场站主要位于岛外

《规划》提出,十四五期间,我市计划推动建设公交场站67处。这67处公交场站主要围绕交通枢纽、岛外新城和各类园区周边,同时结合轨道交通综合开发配套建设。

公交场站近期建设重点,主要是解决进出岛公交换乘不够便捷、轨道枢纽公交接驳条件不足、成熟片区公交场站存在短板等问题,以及配套重点区域建设发展。市交通运输局相关负责人说。

《规划》提出,未来公交场站规模增长主要位于岛外。至2035年,岛外场站用地面积规模计划比现状增加158%,岛内比现状增加33%。

厦门公交集团相关负责人说,岛外公交场站以规划新增为主,服务新城建设和产业发展;岛内公交场站则以优化提升为主,结合城市更新优化空间布局。

亮点 打造复合公交场站 多点开花功能丰富

传统的公交场站,主要功能是公交驻车、保养、运营,仅仅是满足乘客日常出行需求,用地没有得到充分利用。

《规划》指出,未来的公交场站将变身,耦合城市枢纽,促进多网融合;结合综合开发,提升土地利用效率。例如规划中的厦门北站公交场站,建成后将对北站的铁路客流、汽车站的公路客流进行集散;湖里、石村公交生产生活基地,集公交停保场、倒班宿舍、公共租赁住房、停车场为一体。

目前,我市正加快厦门高铁北站、东部体育会展新城等综合交通枢纽布局公交场站,以及湖里、石村公交生产生活基地等复合功能型公交场站的规划建设步伐。

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什么是停保场和首末站?

公交停保场主要为公交车辆维修保养服务,整体采用高保集中,低保分散,分区满足的布局模式。

根据《规划》,岛内及岛外四个区各建成1处二级停保场,共5处;一级停保场采用总体平衡、就近进场、分区协调的分散原则进行布局,共29处。

公交首末站主要为线路组织和乘客服务,按其重要程度分为枢纽型首末站、一般首末站两种。

根据《规划》,枢纽型首末站布局构建以换乘枢纽为核心,协调各种交通方式,形成集约、高效的客运交通体系,共规划50处;一般首末站根据需求进行布局,主要结合城市更新、新城建设布局215处。


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