天府新区已经于今年10月分升级为国家级新区，所以接下来天府新区的发展速度将会是令人意想不到的。那么对于这个国家级新区，天府新区交通规划将会是怎么样的呢?下面，小编就从航空、铁路、公路、内河航运、轨道交通等方面来给大家介绍天府新区交通规划。下面一起来看看天府新区交通规划。

天府新区航空方面交通规划

推进天府新机场的规划与建设，使之与双流(微博)国际机场共同形成中国西部最大的区域性国际航空枢纽。

天府新区铁路方面交通规划

1.客运专线，规划将成西客运专线、成贵客运专线引入天府新区，经天府铁路新客站与成都东站连接;成渝客专在新区东北部龙泉高端制造产业功能区西侧穿过，设龙泉驿(微博)车站;规划渝雅客专线，形成经天府铁路新客站与重庆和雅安(微博)连接的快速铁路客运通道。

2.城际铁路，成绵乐城际铁路从天府新区西部边缘穿过，在邓双镇设邓双站;规划成资泸城际铁路，由天府铁路新客站向东南经资阳(微博)、内江(微博)至泸州(微博)，形成连接川南的城际铁路快速通道。规划新增成自宜城际铁路，由天府铁路新客站向南经仁寿、容县至自贡(微博)和宜宾(微博)，进一步强化成都市区及天府新区连接川南的城际铁路快速通道。

3.铁路货运线，利用成自宜城际铁路通道，出省后沿成贵铁路通道向广东湛江港延伸，形成成都市区及天府新区通向湛江港出海口的成湛铁路货运通道。近期保留既有成昆铁路货运外绕线的货运功能，远期在龙泉山东侧、第三绕城高速(微博)通道南侧新建连接成昆线与宝成线、达成线的新的货车外绕线，分期逐步取消现有成昆铁路货运外绕线的货运功能。

4.客货运枢纽，在天府新区形成“一主一辅”的铁路客运站，其中天府铁路新客站为主客运站，龙泉驿站为辅助客运站。天府铁路新客站远期主要承担成西、成贵、渝雅等客专线的始发、终到或通过作业，成为成都铁路枢纽的重要组成部分。

天府新区内建设四个铁路货站，包括普兴铁路货站、青龙铁路货站、新兴铁路货站和大林铁路货站。重点建设普兴铁路货站和青龙铁路货站，远期结合新的铁路货运外绕线将新兴铁路货站向外转移。

天府新区公路方面交通规划

1.快速路，形成“四横六纵”的快速路网格局。“四横”为华阳快速路、五 环快速路、龙新快速路、彭三快速路，“六纵”为元华快速路、站华快速路、红星快速路南延线、三岔湖旅游快速路、双简快速路、成简快速路。规划区内快速路总 长度约317公里。

其中，城市道路系统中，天府新区的城市道路系统由城市快速路、结构性主 干路、一般性主干路、次干路和支路构成。

2.主干路，分为结构性主干路和一般性主干路，与快速路共同构成城市道路 网络的骨架。

3.道路发展指标，规划期末天府新区的高速公路总长度171.83公里，路网密度0.26公里/平方公里;规划城市快速路总长度317公里，路网密度0.48公里/平方公里;规划主干路总长度900.74公里，路网密度1.39公里/平方公里。

2020年，公共交通出行占全方式的比例达到30%，其中轨道交通15%，常规公共 交通15%;按300米和500米半径计算的公交站点覆盖率，在建成区内分别达到50% 和90%;

2030年，公共交通出行占全方式的比例提高到45%，其中轨道交通25%，常规公 共交通20%;按300米和500米半径计算的公交站点覆盖率，在建成区内分别达到 65%和100%。

天府新区内河航运方面交通规划

重点依托泸州港、宜宾港和乐山(微博)港，通过成自泸高速、成内泸高速、成乐高速、乐宜高速实现公水联运;通过成渝铁路、成昆铁路实现铁水联运;改造岷江航道，建设旅游小码头，拓展水上旅游项目。

天府新区轨道交通方面交通规划

轨道交通方面，新区形成相对完整的轨道交通系统，同时与北部的成都市轨道网络无缝对接。新区轨道系统包括新区轨道快线、新区轨道干线和新区轨道旅游专线。规划新区范围内轨道线网总长度为360公里，平均线网密度0.55公里/平方公里。

1.新区轨道快线

规划4条新区轨道快线，构成“一横三纵”的轨道交通主骨架网络，总长约180公里。

K1线：经新津站、正兴镇、天府铁路新客站枢纽、兴隆镇、合江镇，穿越龙泉山后到三岔湖旅游集散中心、三岔镇，规划区范围内长约47公里;

K2线：经公兴镇、黄龙溪旅游集散中心、牧马镇，向北与成都市区5号线连通，全长约30公里;

K3线：接成都市1号线南延线向南，经天府铁路新客站枢纽、籍田旅游集散中 心至视高镇，全长约39公里;

K4线：经龙泉旅游集散中心、柏合、太平镇、南部现代农业科技功能区、黄龙 溪旅游集散中心至邓双城际站，全长约64公里。

2.新区轨道干线

规划轨道干线共8条，规划区范围内总长约135公里。

G1线：自龙泉驿向西经新兴镇至西航港街办，与成都市8号线连接，继续向南 沿成雅高速西侧用地至邓双城际火车站，全长约39公里;

G2线：自籍田旅游集散中心向北沿K3线东侧用地，与成都市6号线连通，继而向西经公兴镇、黄甲镇至双流机场，并与成都市10号线连通，全长约37公里;

G3线：沿高端服务功能集聚带西侧用地，向南经正兴镇、煎茶镇，继而向东至 龙泉山西麓，全长约23公里;

市区10号线：自市区3、7号线的红牌楼站，向南连接双流机场;线路全长10.2 公里，其中新区范围内约7公里;

市区8号线：北起龙潭乡，向西南方向经十里店、万年场、倪家桥等居住集中 片区后与市区5号线连接，并向西南方向延伸至双流的大学园片区及临空经济区;线路全长36.1公里，其中新区范围内约7公里;

市区6号线：北起郫县组团，向南串联西南交大犀浦校区，途经茶店子餐饮片 区后与市区5号线，继续向南经白马寺、梁家巷、牛王庙、九眼桥片区至高端服务功能集聚带东部，末端在新区的行政、文化中心与G2线连通;线路全长55.2公里， 其中新区范围内约9公里;

市区11号线：自市区6号线的四川大学站，向东南方向经沙河桥，三圣乡、龙 华寺到达龙泉驿经济开发区南部并与K3线连通;线路全长20公里，其中新区范围内约8公里;

市区2号线：西北部起于犀浦，向东南方向经茶店子客运站和蜀汉路、黄忠大道片区，连接天府广场及成都东站，终至龙泉旅游集散中心;线路全长44公里，其中新区范围内约5公里。