阜阳火车站站前广场再迎提升改造

发布时间:2020-05-27 11:49:28 阅读:0 栏目:今日头条

阜阳火车站站前广场再迎提升改造

阜阳火车站站前广场将有大动作!

记者昨日从颍东区住建局获悉,阜阳火车站站前广场将提升改造,计划于四季度开建地下车库和新汽车东站。其中,地下车库可停480辆车。

提升综合交通枢纽功能,提高对外交通运输能力

近期,有细心的市民发现,在阜阳火车站站前广场,有工作人员正在对广场下方的土质进行检测。

记者了解到,为了提升阜阳火车站综合交通枢纽功能,提高对外交通运输能力,加强颍东片区与主城区的交通联系,颍东区决定对阜阳火车站站前广场进行改造,并在站前广场北侧建设汽车客运东站。同时,实施北京东路下穿阜阳火车站连接东盛路市政道路,打造阜阳市集高速铁路、轨道交通、公路客运、快速公交、常规公交、出租车、社会车辆、慢行交通于一体的综合性交通枢纽中心。

事实上,在今年度城建投资计划中,就有北京东路下穿及阜阳火车站站前广场地下停车场工程项目。按当初预想,项目包括三部分:一是下穿工程,二是地下停车场工程,三是新建汽车东站。其中,下穿工程将从现在的汽车东站门前的北京东路开始,向东一路下穿过去。因为要经过阜阳火车站,将形成一个向上开口的半圆弧,最低点就在阜阳火车站下方,整条路部分路段(阜阳火车站下方)将形成一个类似于下穿隧道的样式。这个项目接东盛路,全长约1.7公里。

颍东区住建局相关负责人介绍,这个站前广场项目,由于“下穿”这一块需要资金额比较大,拟与将来我市轨道交通一起实施;近期要实施的,就是阜阳火车站站前广场地下停车场及新汽车东站项目。

地下停车场容纳近500辆车;新汽车东站实现“零换乘”

阜阳火车站站前广场始建于1996年前,多年来设施老旧,一度人车混杂。2018年,颍东区城管执法局对阜阳火车站站前广场进行提档升级改造,包括全面黑化路面、更换护栏、重新规划停车位、形成循环车道。同时,将出租车和私家车循环道向南拓宽7米,由原2车道改为4个车道,出站车道由2个车道改为3个车道,以满足市民的出行需求。

目前,阜阳火车站站前广场上还大致保留着公交车、出租车、社会车辆停靠的格局。广场及周边的交通压力很大,且整个场面不够整洁美观。

据介绍,按照提升改造规划,地上公交站场等设施用房1000平方米,地下停车场占地约3.4万平方米,包括1.2万平方米商业和2.2万平方米停车场,建成后能同时容纳480辆车。

“建成后,出租车和社会车辆要进地下停车场,广场上仅留公交车停靠区域。”这位负责人介绍。

《阜阳市住房城乡建设事业“十三五”规划纲要》中明确,我市新建5个公路客运枢纽,即阜阳汽车南站、汽车东站、汽车西站、汽车北站与经开区汽车站。其中,将汽车东站搬迁至阜阳火车站北侧,进行“零换乘”重建,并提升为一级。“零换乘”指将地铁、城铁、公交、出租车等不同客运方式的换车地点整合在一个交通枢纽里,使乘客不出这个枢纽就能改乘其他交通工具。

新汽车东站规划占地面积32730平方米,规划总建筑面积53150平方米,包括客运站房8050平方米、商业6450平方米、公寓21600平方米、配套设施850平方米及地下建筑16200平方米;设置停车位395个,其中地下社会停车位314个、地上客运停车位81个。

正在进行工程设计,四季度有望动工

近日,颍东区住建局组织召开阜阳火车站站前广场提升改造工程设计方案研讨会。会上,中铁上海设计院集团有限公司详细汇报了阜阳火车站站前广场提升改造工程设计方案情况。与会专家、部门主要负责同志就阜阳火车站站前广场地下建筑的功能分区、交通流线、地面流线、地面景观设计等内容进行深入探讨,并提出客观细致、具有建设性和可行性的意见和建议。

综合专家们的意见,这个项目要从服务乘客的角度出发,人性化规划和设计功能,要充分考虑客运站、公交停车场、人群集散地之间的功能联系,遵循人车分流、高效换乘的理念,进一步优化总体布局。

目前,有关单位正根据专家提出的意见和建议抓紧时间完善设计方案,尽快完成设计,争取四季度动工建设。

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据《阜阳市志》记载,阜阳火车站1973年为三等站,1991年为二等站,1999年为一等站。

1996年12月底,阜阳火车站站前广场主体工程竣工。1997年6月19日,阜阳火车站站前广场道面工程竣工。2006年,铁道部、上海铁路局投资近亿元对阜阳站站房进行全面改造。2007年,铁道部再注资10亿元改造阜阳站,2008年1月29日交付使用。