南陵县位于安徽省东南部，是芜湖市管辖县之一，地处皖南丘陵向沿江平原过渡地带，是通往“两山一湖”(黄山、九华山、太平湖)的重要门户。西汉武帝元封二年(公元前109年)始置春谷县，三国名将周瑜为南陵首任春谷长，南朝梁武帝(公元525年)始置南陵县。南陵铜矿采冶始于西周，为中国青铜文化的发祥地之一，境内遗有大工山铜矿遗址和皖南土墩墓群两处全国重点文物保护单位。2014年，“安徽南陵国家凤丹生物产业基地”获得国家林业局批准认定，成为本次认定的全国3个林业生物产业基地之一。合福高铁南陵站已建成，2015年6月28日通车，南陵进入高铁时代。行政区划编辑

　　地理编辑地貌

　　南陵县地处皖南山区与沿江平原的过渡地带，内力作用以断块或轻度抬升与坳陷作用为主，外力作用抬升区以侵蚀、剥蚀和溶蚀作用占主导地位，坳陷区则发生地面加积作用。构成了低山、丘陵、台地和平原的地貌组合。各地因内、外力作用的差异，西部边缘以低山、丘陵地貌组合为主，中部以丘陵、台地和平原地貌结构占主导地位，东部则以圩区平原和洼地平原为主。

　　气候

　　属北亚热带湿润型季风气候区，东亚季风盛行，受冷暖空气频繁交替显著。气候的特征表现为：气候温暖湿润，雨水充沛;四季分明，季风明显;光照充足，雨热同季;气象灾害，特别是水、旱灾害较为频繁。多年平均气温15.8℃。1月份最冷平均气温为2.8℃，7月份最热平均气温为28.3℃，气温年较差25.5℃。春、秋两季的月际气温升降幅度大。春季气温由3月的9.2℃升至5月的20.9℃，气温上升11.7℃;秋季气温由9月的22.7℃降至11月的10.9℃，气温下降11.8℃;而冬、春两季的月际气温变化幅度均较小，都在3.5℃以下。

　　水文

　　南陵县地势自西南向东北倾斜，东部为青弋江河谷平原，东北部为水网圩区平原，西南和西北部为低山丘陵。境内主要河流有青弋江、漳河及其30余条支流，主要湖泊是奎湖。在青弋江、漳河下游，河湖交织，相互串通，港汊密布，水体流向多变，汛期极易形成洪涝灾害，为一纵横交替的水网地带。交通编辑1950年10月，南陵县成立皖南公路整修指挥部第一整修队，组织沿线群众开展大整修，至1951年8月整修结束。整修后的路基宽7.5米，泥结碎石路面宽3~4米，修复险桥和毁坏的涵洞，实现晴雨通车。1962年起对澄清桥等7座木质桥进行改建，于1965年竣工，建成空腹式钢筋混凝土桥梁。1972~1980年，国家投资40万元，铺设渣油路35.7公里，路面宽5.5~7米。1990年5月，为缓和城关西门交通阻塞状况，将后港桥至春谷饭店长870米路段拓宽至11米。芜大线在南陵县境内有桥梁4座，全长136.4米，涵洞120道，系永久性桥涵。昼夜交通量1475辆次。宣(城)南(陵)线(318线国道)，南陵县境内由青弋江大桥至城关镇西门段，长14公里。(不含其林桥至城关西门南雄线重复里程5公里)。该路1956年兴建，组织沿线民工修筑，投入建勤工日21.84万个，国家投资19.27万元，以南(陵)宣(城)大道为线型改造而成，1957年5月1日建成通车。1978~1980年，铺设渣油路面宽5~7米，沿途建护坡及挡土墙总长1320米。宣南线县境内有桥梁4座，全长373.4米，涵洞27道，为永久性桥涵。

　　京福高铁南陵站芜(湖)南(陵)线(205线国道)，南陵县境内从奎湖乡南陵渡桥1389k至城关东门1418k(不含城关改线4.3公里)，全长29公里。1974年张公渡大桥建成，1980年奎湖至南陵渡桥段竣工，沟通南陵至芜湖。1982年成立芜南路工程建设指挥部，进行拓宽改造，按二级路标准施工。1984年芜南线被省列为重点工程，1988年开始浇筑芜南线水泥路面。国道205、318线和省道320、216线交汇于县城，铜南宣高速公路正在建设之中，是皖南重要的交通枢纽。该县基本实现了村村通公路的目标，县、乡主要干道均已达三级以上公路标准。合福高铁南陵站已建成，2015年6月28日通车，届时从南陵到北京、福州分别为3小时。