我国的高铁运行速度都在二百多公里左右，最近有消息称，我国的超级高铁要即将面世了，这种高速的速度要比常规的高铁快非常多，几乎达到普通高铁速度的五倍，时速能达到1000公里，真能运行这么快吗，这不是飞机的速度吗？如果真有这么快速的高铁，运行速度是什么原理呢？

我们乘坐的民航班机，正常的速度一般都是每小时800公里左右，都没有达到一千公里，真有时速超过千里的高铁，是如何运行呢？

还真别说，这飞一样的速度就是航天科研参与研发的，如果真能投入日常的出行运行，对于不敢乘坐飞机的乘客，简直是天大的喜讯。

这不就是在地面飞行的速度吗？还不需要恐高的乘客忧心忡忡，毕竟能在地面上按照飞机的速度疾驰，怎么听都是科幻小说里才有的情节。

那么这种交通的速度真能达到吗，又如何在地面上稳妥地飞行呢？和磁悬浮列车不同，超级高铁的速度也是翻了几倍，那么疾驰的方式肯定也要有安全保证，在支持交通的轨道上，也会有相对封闭的保护隧道，

因为这种速度已经达到超声速行驶。在研发时还有很多的难题需要解决，比如超高速行驶时，如何能减少空气阻力的影响，这是非常难解决的问题。比如高铁的时速达到每小时400公里运行时，向前行驶的动力，有超过八成都要消耗在空气阻力中，这种情况下，还要提升到速度达到每小时千余公里，可想而知难度之大。

科研团队在解决这个问题时进行了反复的试验，电磁撬技术的试验，在去年已经实地完成，推动时速和推动负荷，都有着创纪录的成果。此外我国还建造了实际的轨道和列车进行试验，现在已经能够在真空隧道中运行时，解决空气阻力巨大的问题。

为了实现每小时千余公里的运行速度，独门绝技主要就是依靠电磁撬技术，现在阶段研发成果已经显现，推动吨级重量的物体进行时速一千公里的运行，试验目的已经完成和达到了。接下来如何增加推动的载荷达到60吨的车厢等重，以及10余节车厢的等重几百吨，满载的乘客重量都算上后，能用每小时一千公里的速度继续试验成功，就距离这项超级高铁研发成功更进一步了。

电磁撬是什么技术呢，这是中科院和山东联合研发的一项技术，现在试验已经达到了吨级每小时1030公里的速度，而且表现良好，这也为超级高铁的项目推进，取得了喜人的成果。

目前取得的阶段性研发进展，也是刷新了世界研发的纪录，在电磁推进动力的最高纪录方面，保持领先的水平。

这项工程研发的很多高科技项目，涉及高速空气动力，冲击和碰撞，高速行驶下如何能快速刹车静止，这种高速刹车的技术就要使用到航空科技。

现在我国已经具备研发试验和安全保障等多重条件，作为研发的先锋代表，未来在电磁驱动和高速运行方面，将会取得世界级的进展。一旦这项技术投入使用，将会让人们的交通出行，从以往的日行千里，到现在的”时行“千里。

现在电磁撬的试验基地就建设在我国的山东济南，对于这项技术的进展，各界都在密切关注，现在作为综合国家核心研发，电磁驱动的试验设施相关的构造等已经开始投入，这项工程研发经费，总投资金额为33亿元，属于大型科研项目。

这项技术让很多网友很疑惑，如果高速运行的高铁，会否磨损程度也会加剧呢，其实对于这项研究，专家团队早就有考虑，会避免和减轻摩擦造成磨损，也能减少摩擦和空气阻力，这是阻碍提速的最大难题所在，现在我国应解决了相关的难题，就看如何增加负载推力和进一步的试验。

希望这项技术早日研发成功，打造成功超级高铁后，势必会对我国的高速交通提供更好的助力，让人们出行有着更好的选择。

超级高铁项目已经体现出我国的综合科研实力，中国的高速发展，离不开科技实力的支持，而这种高速运行的超级高铁项目，也是人类目前在陆地上公共交通的速度之最。一旦中国把超级高铁项目运行成功，势必会颠覆以往的交通方式，为世界提供更广阔的选择，让人们的出行愿景变为可轻松实现的小目标。