国际航线距离一般都是很远的，甚至上万里之遥，有的国家乘坐飞机也要超过十几个小时才能到达，可见相比国内航线，这个距离的差距很大。

中国飞往美国的航班，为何宁愿从北极绕个远路，放着近距离的捷径不走，绝对不会横跨太平洋？

美国之所以横行霸道，总是从自己国家窜到别的国家去胡作非为，就是依靠太平洋这个天然屏障，美国为此也已经二百多年没有本土的战争，一直稳定积累财富，因此才会迅速成为世界强国。

那么中国飞美国的国际航班，如果横跨太平洋，是最近的一条航线了，但是实际上，中美航班从没这么执飞过，都是绕一下远路，从北极绕过去，这到底是为了什么呢？

我国和美国之间，隔着一个巨大的太平洋，而民航客机完全有能力给全球之间的距离都快速缩短，让很多不同国家的人，在进行商务活动，访友旅游，外出留学时，提供了极其便利的交通出行方式。

中国飞往美国的飞机，不能横跨太平洋，有着现实原因。按照航班的飞行时间计算，从中国飞抵美国的航行时间要超过十个小时，但是无法直接横跨太平洋到达，首要一点就是横跨大洋平添凶险莫测的安全隐患，出于安全考虑，飞机只能绕远，不能横跨。

太平洋最宽的海面有1.9万公里，平均海水深度都有4千米左右，最深的位置都超过万米深度，是世界上非常大的海洋。

这里的气候变幻莫测，无边无垠的大洋之上，涌浪和洋流巨浪席卷，飙风也很少停歇，民航飞机载满乘客，要长时间航行在这样的海面之上，经历的凶险程度是可想而知的。

长时间的飞行，就算能顶住海面上空的云层和风流，消耗的燃油速度也会加快，一旦出现燃油用尽的情况，在汪洋大海上根本找不到任何能临时降落的位置，更没有补充燃油的中转站点。

另外一些飞行中可能出现的小故障或者飞机的问题，需要临时紧急迫降时，在汪洋大海上连个立足之地都找不到，更别提能得到救援和帮助了。

除非出现科幻片里的光速飞行器敢来帮忙，否则接下来的情况，只需要简单想象一下，就让人感到异常恐怖了，还有什么好说的，普通民航客机根本没有办法横跨太平洋飞行。

任何航空公司投入巨资购买飞机，聘用民航乘务组，运营一条线路，都是为了安全运行，在明知道有危险存在的航线就在面前，肯定要想办法规避，于是横跨太平洋的航线就不能被采纳，就连美国自己的民航飞机也做不到。

于是中国飞往美国的民航客机，首要保证安全的前提下，绕远从北极绕到美国去，这条线路在途中，有诸多备用机场，一旦出现各种飞行问题，都能及时得到援助和支持，甚至和塔台联系可以紧急降落休整，绕路北极安全感满满。

这条线路虽然增加了航行时间，增加了航行里程，增加了里程，总体就增加了运行成本，但是能保障机组全员的安全，就是值得。

假设从太平洋这条线可以直接横跨，又会怎样呢？虽然从整体航线上能节约一定的时间，但是从全年运行来看，恐怕成本增加更多，因为太平洋上空的气流湍急凶猛，气候条件属于极端恶劣的区域，全年能顺利执飞的航行次数恐怕屈指可数，到那时恐怕航班会经常出现因为天气原因，取消航班，改签，等待，延误等各种状况……

这样算下来，如果放弃北极绕飞的稳定航线，选择太平洋横跨飞行，只能等待太平洋上空天气相对较好，实际上也是要靠运气飞行，全年顺利飞行的次数和航空公司能得到的收益总额，运行下来的乘客和机组安全保障系数大幅降低，燃油消耗更多，各种额外支出增多等，都是明显的不划算，航空公司除非疯了，否则谁会选择又冒险又赔本的买卖呢，所以太平洋航线显然不是明智之举。

于是绕飞北极，就是目前最合适的方案，也是目前为止最稳定的中国飞美国的航线。

当然如果随着航空技术的发展，未来的民航班机，拥有更高的科技加持，甚至强大到能不受任何极端天气的影响，也能稳定安全执飞的话，航空公司和乘客们，都愿意选择更近的航线，相信到那时横跨太平洋也不是梦想了。