自己生病，让别人吃药，西方干这事也不是一回两回了。

据观察者网援引《金融时报》（FT）报道，近日，美国方面同意将中国民航飞往美国的航班班次，由当前的每周8班增加到12班，但提出了一个要求——中国航司不得飞越俄罗斯领空。

无独有偶，美国彭博社还报道称，法国国家航空公司正计划按照政府要求，增加飞往中国的航班班次，打算从5月起增加到每周6班，到6月可以增加到14班，但同时还在游说马克龙，要求减少中国航司飞法国的航班数量。

这两件事的背后有一个相同的逻辑——这些西方的航空公司认为，中国航司可以飞越俄罗斯领空，但西方航司不行，这让中国航司可以相对节省时间成本、人员成本、燃油成本，“违反了平等竞争的规则”。所以，要么中国不能飞越俄罗斯，要么中国减少航班数，这样，才是一种“平等”。

不得不说，这样无理取闹的非分要求，再一次让世界清楚看到了西方人骨子里的强盗逻辑和霸权思维。

事实上，美国和欧洲的航司无法飞越俄罗斯领空，完全是他们自己一手造成的。

在俄乌冲突爆发后不久的2022年2月底3月初，美国、欧洲等众多“挺乌”国家政府就颁布了禁令，要求本国航司不得飞越俄罗斯领空，而俄罗斯则是在几天后对等关闭领空进行了反制。

有数据显示，由于俄罗斯是欧亚大陆空中航路的重要节点，也是许多国际航班的必经之地，在疫情前，飞越俄罗斯领空的商业航班达到了每年30多万班，光是航班过境费，俄罗斯政府一年就能收入3亿美元，这还不算一些经停航班为俄罗斯带来的人员消费、航班维护等附加费用。

也因此，西方认为，本国的航班不再飞越俄罗斯领空，肯定会令俄罗斯财政收入大幅度减少。

但是，西方国家想得挺美，实际操作下来，却发现这是“伤敌八百，自损一千五”。

要知道，俄罗斯是全球国土面积最大的国家，也是高纬度地区最重要的国家，它的领空一旦全部关闭，影响实在太过巨大。

这一年多以来，西方国家航司飞往亚洲时，只有两种选择：要么向南经罗马尼亚绕飞；要么向北经阿拉斯加绕飞，这样的路线不仅让飞行时间平均增加了2-4小时不等，带来的燃油成本的增加更是一个天文数字，一度达到了每周3750万美元，甚至让芬兰航空部分航司濒临破产，不得不将票价提高了至少20%，以维持自身运营。

而时间长、票价贵，带来的后果就是，乘客们不愿意乘坐这些西方航司的航班，转而开始选择中国、印度、阿联酋等无需绕行俄罗斯领空的航司执飞的航班。

国际航空运输协会的报告就称，这直接导致了去年全年欧洲航司的客运总量减少超过3.2%；美国的航司团体也称，这让美国公司处于竞争劣势，每年损失的市场份额可能会达到20亿美元。

而这，才是西方航司对中国提出无理要求的原因所在。

“达则自由竞争，穷则要求保护”，发达资本主义国家再次暴露了自己的不讲理本质，归根结底，这样的“不公平”，都是因为他们对俄单边制裁反噬了自身，有什么后果，那也只能自己承受了。