在送电过程中,调试人员先后进行了电缆冲击、环网柜冲击、10千伏母线冲击、变压器冲击、进线核相等工作,确保各项测量数据均在合格范围内。据悉，高铁配电所主要是给信号、通信、客服系统等重要铁路行车设备提供可靠、不间断电源，也是站后“四电”专业的重要控制工程之一，10kV外电源进入高铁配电所，实现了成宜高铁首个电气化“心脏”开始“起搏”送电。

成宜高铁共新建4个配电所，为确保首个配电所成功送电，中铁武汉电气化局自宜项目部精心组织，在前期制定了详细的工作方案并与地方供电公司、地方铁办、社区及交通管理单位等积极沟通，克服了路径线路穿越多条既有地方线路、山区、居民区等种种困难，稳步推动施工进度。在接下来的施工生产中，项目部将合理倒排工期，统筹资源调配，为成宜高铁按期高质量开通保驾护航。

“成宜高铁目前所有隧道工程已全部贯通，桥梁、路基工程完成率达到100%，无砟轨道完成98%，目前正进入电力工程、牵引供电工程、站房工程的最后冲刺阶段。下一步，将逐步进入静态验收、动态验收、联调联试和安全评估阶段。”成兰铁路有限公司成自宜指挥部指挥长张宗伟介绍道。

新建成都至自贡至宜宾高速铁路原名成自宜高速铁路，现已改名为成宜高速铁路，简称成宜高铁。沿线设12个车站：成都东 (既有) 、天府、三岔湖（原名：空港）、天府机场、资阳西、资中西（原名：球溪）、威远、自贡 (既有) 、沿滩（原名：邓关）、南溪北（原名：大观）、宜宾东（原名：临港）、宜宾。

成宜高铁建成后，将实现成都核心城区与天府国际机场、成都都市圈与川南城市群的快速连接。同时与渝昆高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，对完善区域路网结构，畅通成都直达云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有重要意义。