北京城市副中心报 | 记者 张群琛 通讯员 王莹 裴海江

“风速正常，附近无障碍物，可以起飞！”在京唐城际铁路潮白河新桥，玉田南桥梁检修工区桥梁工刘帆帆和张成栋缓缓将无人机升起，他们正在对防洪重点地段进行航拍，以便观察河道水流情况和高路基边坡、路桥过渡地段变化等情况。

“新设备、新技术的应用，为我们设备检查巡视提供了方便，以前那些上不去、看不清的地段现在都瞧得一清二楚，不但省力了，更提高了检查效率和准确性。我们工区现在好多人都能自如应用无人机呢。”张成栋兴奋地说。

为实现对防汛重点区域的全时段监控，减少作业人员到高难险等处所检查的风险，铁路部门设立了视频监控系统，京唐城际视频采集点设置于通信、信号机房、牵引供电及电力机房内外，运转室、桥梁救援疏散通道、车站咽喉区、区间路基段、路基桥梁结合部等处。目前京唐城际视频补强工程134路已全部安装完成。

京唐京滨城际铁路自去年12月开通运营以来首次度汛，必须保证安全。负责该段线路维护的唐山工务段在入汛前已经组织了三次防洪演练。车间主任张金生说：“我们车间是去年新成立的，全车间109人，青年职工占了90%以上，近两年入路的新职工占了一半以上，是个名副其实的‘新兵连’。这群小伙子们干起活儿来个个不服输。”

除了高科技，现场排查隐患也是重要环节。在玉田南站外路桥过渡地段，玉田南桥梁养修工区工长赵永正在组织职工清理排水沟里的枯枝杂草。汛期到来之前，他们已经对全线防洪隐患进行了全面排查，对发现的隐患建立了问题库，按时逐一整改销号。赵永说：“上汛以来，我们已经对前期排查的所有隐患问题进行了处理，对沿线排水设施进行了一次全面疏通，沿线排水设施全部清理完成，相当于为京唐、京滨城际铁路沿线所有的排水设施做了一次血管‘溶栓’，绝不能发生排水设施堵塞浸泡路基的问题。”

现场清理完毕，赵永还是不放心那段路基地势低洼的防洪重点地段。前几天降雨发了黄色预警，他们在那里看守巡视了两天两夜。“新路基最怕沉降和边坡塌陷，雨中和雨后检查最为关键，我们平时检查也把这里作为重点，密切关注路基护坡状态，哪怕有一丝细小的变化都要进行检查，做好风险研判。”

京唐京滨城际铁路将近200公里的线路中有桥梁38座，占总长的80%以上，且地形复杂，河流纵横，坑、塘、洼、淀星罗棋布，有潮白河、蓟运河、北运河、还乡河等主要河流水系流经辖区，京唐、京滨城际铁路宛如一条“水上高铁”，年轻的高铁“新兵”们已经做好了准备，合力筑起了一道无形且坚固的防洪“堤坝”，时刻保障着旅客列车的安全。