中国高铁安全舒适、方便快捷，哪怕是厕所都是十分干净，然而港媒《南华早报》却报道，中国的高铁被粪便淹没，那高铁上的排泄物都去哪里了，是确有此事还是危言耸听呢？

早期火车排污方式

其实在最早期的绿皮火车，我们从厕所的排污口，甚至能看到快速向后移动的枕木，这种直排式厕所就是将排泄物直接排放在路基上。数据显示，在2002年，我国共有旅客列车约4万辆，日排放污染物3000多吨，那这些污染物为何都不见了呢？

其实这些排泄物在受到气流压力的强力分解变成飞沫抛洒在路基上，或是分解成气雾状颗粒消散在空气中，但这些排泄物往往会含有大量病菌，不仅会污染环境造成疾病传染，还会腐蚀沿线铁轨以及列车部件。

高铁排污方式

随着我国技术的不断发展，动车和高铁开始采用集便式处理，也就是在车厢下方安装了收集容器，通过真空压力吸走排泄物储存在容器中，到站之后就会通过特定的抽污系统将其抽走，然后送到处理厂进行无公害处理。据了解，贵阳车辆段一天的吸污量在5吨以上，像北京、上海客流量大的站点吸污量直接翻倍。

而《南华早报》中用的就是北京某站点的废水数据，我国工程师辛思源团队，曾监测北京某高铁站点一年的废水质量变化。

通过监测数据显示，站内废水的有机化合物水平比城市其他地方，高出数百甚至数千倍，这是因为封闭马桶的废水会比家庭污水，含有更高的悬浮固体、有机物、氮和磷含量，并且表明现有的污水处理设施已经超负荷运行。但这个意思却被媒体夸大其词，变成了中国高铁被粪便淹没。

当然这也表示了我国的高铁设施，也需要建立更完善的废水处理设施，毕竟在铁路最开始建设时，并没有考虑到如今爆炸式的客流量发展。仅2023年春运期间 ，我国铁路就已经累计发送旅客3.48亿次，日均发送870万人次。

按照一个成年人每天平均产生128克的粪便和1000毫升尿液来计算，一天就会产生1113.6吨粪便以及8700立方米尿液，可想排污系统以及处理设施的工作量有多大。那是不是就有人想说了，这些排泄物不就是最好的农家肥吗？

这些排泄物为何不直接当做农家肥

其实这些粪水是不能直接使用的，需要经过三个月的发酵，腐熟过程中产生的热量可以将细菌、病毒等杀死，之后才可以正式作为农家肥使用，需要经过一套非常繁琐且复杂的沤制过程，这样漫长的时间足以使污水处理厂处理完毕，就没有必要专门运输到农村了。

其次是高铁污物中异物众多，乘客有时会顺手将方便面残留物、塑料袋、毛巾等异物直接扔进马桶里，这也就导致污物箱异物极多，塑料颗粒更是会污染土壤以及地下水。

但大家也不用担心这些污物的处理，辛思源团队就曾提出使用细菌来高效降解污物，同样随着高铁的不断建设，我国的污水处理方式以及设施也要跟上发展节奏，不知道大家还有没有更好的处理方式呢？