近日，俄媒“Air Current”（气流）援引“行业官员”的消息称，俄罗斯或已不再参与CR929大飞机项目，该项目将由中国商飞自行推进。这是一个2016年启动至今的项目，旨在联合研发一款航程至少1.2万公里的远程宽体客机。相关报道声称，因为制裁，俄方不能再使用西方设备，但俄方又想供应设备。种种因素影响下，这个大飞机项目还是不得已走向告吹。

CR929要黄了，这并不意外，因为去年就有相关的消息，显示俄方正逐渐减少对该项目的参与。俄乌冲突爆发以后，这种趋势愈加明显。

俄副总理鲍里索夫在参加“未来工程师”论坛时亲口证实，俄企UAC（联合航空制造集团）已经逐步减少参加CR929项目。他强调中国逐渐成为工业强国，已经不再需要“俄罗斯的服务”，且中方有更多的目标要求。鲍里索夫当时没有确认俄方是否最终退出，但他确实证实俄企减少了参与。

另外去年年底俄媒还报道称，俄副总理兼工贸部部长曼图罗夫承认CR929“结束了”，他提及中方继续获取世界各地的零件技术，但俄方则认为CR929不应有西方参与。他也表示，有些问题，俄方也处理不好。这包括PD-35发动机工程的拖沓，导致整体项目进度的延后。当然，俄罗斯似乎认为这是“资金投入不足”所造成的结果。曼图罗夫表示俄方将追加9亿卢布的“最后投资”，他的表态明显已经充满暗示意味。

可见俄罗斯并没有回避一些问题，但却明里暗里地暗示“问题在中方”，这是不对的。CR929是一个合作项目，俄方希望盈利，中方也一样。在这个项目上，中方已经尽力了，俄方不能推卸问题。无论是资金，还是技术，都是如此。既然是合作，俄方就不能要求中方投入太多的额外资金 ；而且，在技术上，中方也肯定有自己的考虑，总不能都按照俄方要求吧；就算考虑俄方要求，但俄方也承认自己的一些技术不能满足要求了，那要中方怎么办？

而且，随着C919走向成功，中国的航空工业实力正在全面展现出来，巴黎航展现场，C919就吸引了全世界的目光，这架飞机已经进行了第一次商业飞行，并赢取1000多架的合同订单。商飞同样也在现场展示了“Long Range Wide-Body”的方案，这被认为可能是中国自己搞的远程宽体客机项目。

另外，中国在航展上拿出来的成果，包括歼-20五代机和运-20运输机等先进型号，还有轰-6K和空警-500等，这些事实的成就，都说明中国已经在航空工业领域“后来居上”。

中国有意和俄罗斯合作，但是俄罗斯现在止步不前，已经是赶不上了。既然俄罗斯赶不上，中国肯定不能一直在原地等待。因此，CR929项目如果真的最终结束合作，也许对中俄都好。这个项目实际上也不影响中俄的合作，毕竟中俄合作的领域极为广泛。俄方现在要做的是端正态度，拿出诚意，争取在更多方面展开深入合作。相信中国庞大的市场体量，将会为俄罗斯带来更多的发展空间和机会。