据悉，今年1-7月以来，成都国际铁路港实现集装箱吞吐量42.84万标箱，同比增长12.86%，位列全国铁路港首位。目前，该港已全面运用大数据、人工智能、移动互联网等新技术和口岸查验设备，目前口岸已实现90%智慧化设备覆盖。

　　据了解，成都国际铁路港构建了以成都铁路集装箱中心站、城厢站、大弯站多点到发的集装箱作业集群，同时配套中铁特货和中铁快运功能，规划建设国内首个铁路智慧无人港，港口吞吐能力达400万标箱。2019年上半年，成都国际铁路港进出货值449亿元人民币，同比增长77%，国际班列开行量、外贸额等班列多项核心指标继续蝉联全国领先梯队，运输货值及重载率增速全国第一。

　　笔者认为，数字化将成为各行各业的发展趋势。“智慧铁路”能够精确、及时地采集运行列车的车次、车号以及列车到发信息；实现铁路货车的全路自动追踪、调度与管理；提高了客运列车的正点率以及杜绝铁路货车错号、重号事故的发生等。以“大数据、云计算、物联网”赋能于智慧物流，模式创新和技术创新将帮助铁路尽早从运输生产型企业转变为智慧供应链企业，重塑我国的铁路货运新体系。2018年我国铁路总完成货运量40.26亿吨，作为体量最大的央企，国铁拥有丰富的存量资产和巨大的路网资源。依托铁路智慧供应链平台，铁路公司可以深度介入商贸企业供需链，并优化供需路径和交易扩展，使其共同朝着“提质、降本、增效”的目标前进。

　　“智慧铁路”不仅是铁路部门提质增效的新服务，也是提升运输行业竞争优势的又一创新。在智慧物流利好政策频出的大背景下，笔者认为铁路部门要充分利用先进的互联网技术和资源整合的优势，创新整合联运物流综合网络体系，打造一个智慧物流铁路货运新生态。