据澎湃新闻记者梳理，近日，包括中国铁路上海局集团有限公司(简称上海局集团公司)等，均发布消息称：12月1日起，按以公布票价为高限，适应市场需求，实行灵活折扣的差异化定价机制，对所属部分高铁动车组列车执行票价优化调整。票价有升有降，最大折扣幅度达到5.5折。

　　一张张斑驳的火车票，从新中国成立至今，，伴随着我们数代人见证着祖国腾飞，时代变迁，从早年的纸板票，到现在的磁制车票和电子客票，车票样式在发生着翻天覆地的改变，这代表着一个又一个的年代记忆，随着铁路不同年代的快速发展而进行着迭代换新。

　　铁路，其实一直都是国家对市场化公益性企业的服务需求得产物，更为了人民日益增长的运输刚需，从97年开始实施《铁路客运运价规则》开始，中国铁路的票价就一直以固定的里程，固定的票价基准，不随市场情况改变。以至于在如今的高铁时代，甚至在铁道部撤部并进行公司制改革后，也依旧没有将票价进行市场化变革。如今铁路已经转型成为了服务性企业，公司市场化的改革，与恒定票价的矛盾造成了铁路集团在长时间出于亏损状态。据不完全统计，截至2019年9月30日，国铁集团总资产8.26万亿元，总负债5.41万亿元，负债超过6月30日的5.29万亿元，创历史新高。

　　“票价有升有降，服务只升不降”。改进服务的质量，铁路一直在行动。即将来临的票价改革，将进一步提高铁路的市场竞争力，以及运载能力。不管是正常日还是节假日，高铁的上座率都是及其不平均，如京沪高铁上座率日均能到90%以上，部分线路甚至不足50%，这其中最大的原因就是高昂的票价不为旅客所接受。因地制宜，票价浮动，不仅能够吸引更多对价格敏感的乘客选择乘坐高铁出行，也能减少冷门线路的亏损运营。票价的浮动也会在一定程度上遏制过度抢票的情况泛滥，让有“刚需”的旅客能在一定程度上以合理的价格买到往返的车票。

　　铁路未来的发展必定是以市场需求为导向，在满足多样化的出行需求为首要目的同时，更始终牢记“人民铁路为人民”的初心使命，以更优质的服务去迎接社会大众不断的审阅。