2019年12月29日上午10时，伴着一声长鸣，停靠在银川车站1站台的C8201次动车组朝着中卫方向开出。银川至中卫段高铁正式开通运营，标志着宁夏进入“高铁时代”。

　　银中高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京包银兰通道的重要组成部分，线路全长207公里，设计时速250公里，全线设银川、河东机场、灵武北、吴忠、红寺堡北、中宁东、中卫南7个车站。银中高铁的开通，将宁夏沿黄经济带上的银川、吴忠、中卫三地市纳入“1小时经济圈”，有助于提升宁夏在“一带一路”上的区位优势，构建内联外通、通边达海的黄金通道。

　　近几年来，新建铁路的建设给沿线老百姓带到了福祉，尤其是高铁出行方便快捷的优势从广大出行方式中脱颖而出，加之国家“八横八纵”的不断完善，高铁成为了人们出行的首选方式，逐步向“公交化”“大众化”迈进。而作为“塞上江南”之美誉的宁夏回族自治区长期以来，因为地域条件限制，一直未开通高铁。不过国家铁路在中长期铁路网规划中，并没有将宁夏所遗忘，而是通过各项规划和建设，想方设法去解决宁夏这个全国为数不多的高铁“盲区”。因此，笔者认为宁夏首条高铁的开通，标志着宁夏进行了快车道发展，宁夏也成为了高铁受益者。

　　其一，有助于宁夏旅游插上腾飞之翼。宁夏旅游资源极其丰富。由于地处黄土高原，黄河的中上游。南接甘肃，东连陕西，北部与内蒙古自治区毗邻，是丝绸之路北线的重要组成部分。作为我国5个少数民族自治区之一，这里四季分明，夏无酷暑，冬无严寒，气候宜人，使得宁夏这片土地绚丽多彩。这里包含了类型多样的地势地貌，有连绵起伏的山地，有千沟万壑的黄土高原，有浩瀚无垠的沙漠，有一望无际的平原，有波涛滚滚的大河，又有烟波浩渺的湖泊，九曲黄河从中部进入宁夏，然后由南而北穿过银川平原，流程397公里，给宁夏带来了丰富的水源，使银川平原成为宁夏最富庶的地区，素有“塞上江南”和“天下黄河富宁夏”的美称。比如：雄浑的大漠风光、古老的黄河文化、神秘的西夏王朝、浓郁的回乡风情、风光旖旎的贺兰山、巍峨雄伟，重峦叠障的六盘山、具有沙与水绝妙景观的沙湖、融自然景观，人文景观，治沙成果为一体，被世人称为“世界沙都”的沙坡头、被誉为“东方金字塔”的西夏陵、被称为“中国一绝，西北大观”的西部影城，如歌、如诗、如画，无不让游人留连忘返……而相信随着高铁的开通，也将吸引着四面八方的游客来宁夏度假旅游，来一睹宁夏境风的华夏奇观。

　　其二，有助于宁夏经济插上腾飞之翼。首先，他改变了宁夏的交通出行模式，有了高铁，不仅将沿黄经济带上的吴忠、银川、灵武、中卫等城市纳入“1小时经济圈”，对于提升宁夏在“一带一路”上的区位优势和促进全区域旅游具有重大意义。同时，银川至北京将由目前同线路16小时以上缩短至5小时左右，到兰州、西安、成都等周边重要城市也都控制在5小时以内。将彻底扭转宁夏在国家铁路网中的劣势地位，宁夏将从国家铁路网的末梢变成高速铁路网的重要节点和国家铁路网的重要枢纽。可以说，高铁的开通一举奠定了宁夏高铁路网发展的新格局，便利的交通网将打通一直制约宁夏经济发展的“经脉”。

　　其三，有助于宁夏扶贫工程插上腾飞之翼。作为全国有名的枸杞、牛羊肉、蜜饯果脯、马铃薯等农特产品主供区，近几年来，虽然依托电商平台等服务，宁夏农户家中的土特产销往了全国各地，但是物流却因没有高铁而一直滞后。比如，从银川发出的货品大多通过航空和公路来运输，要是走铁路也只有普速铁路货物运输。因此，在如今疯狂电商和快递行业面前，像农户的牛羊肉等构成震撼味蕾的“鲜”品系列，除了航空外，难以再有新的渠道来运输。不过现在有了高铁，宁夏农户们又多了一条销售新鲜牛羊肉的途径，高铁恰似对口扶贫协作的重点窗口。它通过产品输出、消费帮扶宁夏贫困地区，帮助农民精准脱贫。

　　当然，最后，受益的当然咱们老百姓。宁夏有了高铁，特别是逢年过节期间，再也不用在长途大巴上熬几个小时，原本一天的路程只有短短两三个小时就能到家，真是方便太多了。

　　“凤鸣塞上美江南，北倚贺兰踞六盘。天下黄河富宁夏，一副画卷满平川。”相信，随着宁夏高铁的开通运营，宁夏这座美丽的“塞上江南“一定会借势腾飞，越飞越高。