10号线丰台站和前泥洼站因为受到丰台火车站建设延后和征地拆迁等外部因素制约，所以今年4月才正式开工。所以，10号线什么时候能够实现大环线贯通运营，最主要要看这两座车站的进度。
目前，10号线二期西局—火器营、巴沟—劲松、潘家园—樊家村已实现轨通，年底甩掉断点从两头折返“C”型运营很有把握，但地铁建设大军仍在努力打通断点，力争实现与2号线类似的“O”型贯通运营。如果年底全线贯通运营，丰台站也将只具备行车条件，暂时不能上下乘客，列车将甩站通过。
作为与既有线贯通运营的骨干新线，10号线二期已经开始利用周末客流相对较低的时段，与地铁运营公司合作进行信号联调。6月16日起至7月15日期间的周末，10号线一期每周六晚上提前2小时30分收车，周日早晨晚2小时发车，为10号线二期全新信号系统与一期的衔接磨合提供宝贵时间。
据透露，年底与10号线二期打通后，10号线一期仍将保持现有运行模式，从巴沟和劲松发车，以2分45秒的较小间隔半环运营，满足沿线较为密集的客流需求;而10号线二期列车则将从紧邻西四环的五路站发车大环线运行，发车间隔3分45秒。不同运行距离的列车套跑，这与大兴线、4号线贯通后的运营模式较为接近，既方便乘客出行，也避免运力浪费。
有了这些有利因素，相信等10号线完工后，运营起来会发挥更大的作用。
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