中国国家铁路集团有限公司最新统计显示，自12月12日春运售票开启以来，截止26日，铁路部门已累计售票2.07亿张。26日，铁路春运售票进入第15日，铁路部门开始发售2020年1月24日（除夕）车票，当日全国铁路共售出车票1481.3万张，其中铁路12306网售出1276.7万张、电话订票出0.7万张，铁路12306网售占总售票量的86.2％。截至目前，2020年铁路春运节前售票高峰平稳度过。

　　铁路12306网售出的车票中，网站售出160.8万张，占网售车票的12.6％；手机客户端售出1115.8万张，占网售车票的87.4％。候补购票订单兑现25.3万笔，车票31.2万张。

　　在北起抚远南至三沙，东起黑河西至喀什的广阔大地上，正进行着世界上最大的人口迁徙“春运”。铁路作为“春运”的主要交通工具，承载着中国人回家的愿望。铁路春运作为一项中国特色的社会现象，与我国城乡二元结构及根深蒂固的“家文化”有直接关系。当然了，幅员辽阔也是其中原因之一。

　　回首历年春运历程，每个时代都有那个时代鲜明的特征。像是祖辈年轻时候的春运：车票手写、车速缓慢、单线运行、站站停靠条件十分艰苦。到了父辈年轻时人口流动越加的频繁，更加多的人加入了铁路春运之中。绿皮车一票难求，于是出现了“焖罐车”和“厕所票”。但是回家的愿望让父辈们不惧艰苦。到了90年代红皮车，蓝皮车逐渐接过了春运的接力棒。过去人挤人时间久的乘车体验得到极大改善。到了我们这一代人站上了历史的舞台，高铁出现在了我们公众的视野。高铁准时便捷，舒适方便在软硬件方面都超过了火车，成为人民出行的首选。

　　铁路春运，相对于中国的历史来说也许是微不足道的，但是对于中国人和中国社会来说却值得大书特书。中国铁路她守护着中国的传统文化，在我们回家的时候提醒我们不要忘本，在我们离开的时候激励我们再接再厉。